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세계에서 가장 인기있는 자동차 제조업체 중 하나이자 메가 자동차 제조업체 인 Ford의 설립자 인 Henry Ford가 적절하게 부과 한 체인 또는 시리즈의 생산 방식에 대해 Fordism 으로 널리 알려져 있습니다.

자동차 기업가 헨리 포드 (Henry Ford)가 20 세기에 도입 한 체인 생산 모드는 비용을 절감하고 더 많이 생산하며 명품을 덜 부유 한 계층에 더 가깝게 만드는 능력으로 인해 시장에 혁명을 일으킬 것입니다.

Ford가 만든 앞서 언급 한 생산 시스템 은 1908 년 Ford Model T 의 생산과 함께 데뷔했습니다 . 그것은 조립 라인, 특수 기계, 더 높은 임금 및 더 많은 직원 수를 기반 으로하는 고도로 전문화되고 규제 된 일반 조직이자 작업의 조합이었습니다 .

작업 분할 및 조립 체인

시스템은 중요한 방식으로 분업으로 구성되어 있습니다. 즉, 해당 생산은 가능한 한 많이 분할되었으며, 그에게 할당 된 작업을 반복적으로 수행해야하는 작업자가 있습니다.

Fordism이 생산 한 각 요소는 단계적으로 만들어져 이른바 조립 라인을 대중화했습니다.

이것은 회사를 위해 저비용, 대규모 생산을 가능하게했습니다. 그 시대의 진정한 상업적 성공.

기본적으로 Fordism은 엘리트를 위해 만들어지고 생산되는 자동차와 같이 사치품으로 간주되는 상품이 이제 사회의 대중과 중산층에 의해 획득 될 수 있도록 허용했습니다.

이 낮은 비용은 제품이 이러한 소셜 세그먼트에 접근 가능한 가치를 할당하는 데 유리했습니다.

불가피한 결과와 이와 관련하여 시장은 환상적인 방식으로 확장되었습니다.

이 혁신적인 생산 모델은 구현을 통해 달성 된 비용 절감의 결과로 생산성 및 대량 시장에 대한 접근 측면에서 진정한 혁명을 의미했습니다.

20 세기, 1940 년대, 대략 1970 년대까지 자동차 산업에서 처음으로 거의 독점적으로 사용되었습니다.

노동자는 경제 상황을 개선합니다

이 시스템의 성공은 이미 지적했듯이 원가 절감 및 생산 증가 문제를 반영한 ​​것 외에도 상당한 호혜를 받고있는 직원의 급여 향상에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 물론 직원이 행복하면 훨씬 더 일하고 회사를 위해 더 잘 생산합니다 ...

마찬가지로,이 시스템은 더 많은 인력을 고용해야했고, 이는 물론 증가 된 고용률에 도움이되었고 이는 분명히 국가 통계에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다.

성공의 결과로 미국 이외의 다른 나라에서도 시행 되었고, 일본과 한국 모델 인 토요 티즘 으로 대체 된 지난 세기의 1970 년대까지 모델로 남아 있었다 .

일본 모델 또는 토요 티즘으로 대체 됨

새로운 제안은 원래 언어로 부르기 때문에 적시에 또는 적시에 관리 및 조직에서 제안하는 유연성으로 인해 이전 제안과 다릅니다 .

토요 티즘은 Fordism과 달리 가정에서 시작하는 것이 아니라 현실에서 생성됩니다. 필요한 것은 필요한 양으로, 필요한 것으로 판명되는 순간에 생성됩니다 .

이 모델에서는 생산을위한 투입물 저장과 관련된 비용의 제거가 촉진되며, 이는 필연적으로 제품의 최종 가격에 영향을 미칩니다. 그래서 그것은 대신 생산이 실제 수요에 의해 통제되거나 이동되고 판매 된 것만 생산하도록 제안합니다.

Fordism은 평균 임금에 비해 상대적으로 낮은 가격으로 판매 할 수있는 선진 경제 상황에서만 수익성이있는 것으로 나타났습니다.

스타처럼 Fordism은 지난 세기 초에 등장하여 전문화, 현재 산업 계획의 변화 및 비용 절감 측면에서 이점을 보여주었습니다. Fordism은 다음과 같이 생각했습니다. 조립 기술 덕분에 제품 x의 단위가 더 많아졌습니다. 그리고 비용이 낮 으면 엘리트의 소비 능력을 초과하는 생산 잉여가있을 것입니다.

장점과 단점

Fordism이 가져온 두 가지 결과 는 전문 노동자 와 미국의 생활 방식으로 알려진 미국 중산층 의 출현이었습니다 .

그러나 단점이 있으며 의심 할 여지없이 가장 중요한 것은 노동자 계급에 의한 생산 시간의 통제를 배제하는 것입니다. 작업을 자율적으로 수행하고 자본주의는 생산 시간의 통제에서 벗어납니다.