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우리는 일반적으로 모터라는 단어가 특정 작업을 수행하거나 아이디어 또는 벤처를 "수행"하지만 궁극적으로 물리적 의미의 작업을 포함하지 않는 사람 또는 일부 개체를 지칭 한다고 듣습니다 . 사람들이 누군가를 참조 듣고 드문되지 않습니다 누가 더 이상 그들이 "라는 말을하지 않습니다 엔진이었다 그들이"이었다, 또는 가족의 " 엔진 사무실이나 다른 곳에서." 항상, 틀림 없이 움직임 , 움직이고 , 걷고, 무언가를 작동 시키는 행동을 언급 합니다. 우리가 가져다주는 참신함은 ...

컴퓨팅에서도 마찬가지입니다. 엔진이라는 단어는 일반적으로 " 검색 엔진 "또는 " 엔진 "과 같은 용어에 전문 용어로 적용되며 항상 동일한 것을 의미합니다 . 확실히 액션 을 생성하는 "움직임"을 생성 한다는 사실입니다 . 이러한 "검색 엔진"의 경우, 일련의 키워드에서 검색 프로세스가 최종 결과를 찾기 위해 다른 전자 주소에서 트리거됩니다. 1990 년대 상반기의 로봇으로 구성된 최초의 검색 엔진부터 스파이더 및 메타 검색 엔진 의 현대 기술에 이르기 까지 지배 원리는 엔진 과의 절대적인 비유 였습니다.: 실제 "움직임"의 생산.

우리는 자동차 애호가들이 마치 인간의 가장 놀라운 발명품 중 하나 인 자동차를 언급하지 않는이 단어의 다른 의미를 무시하고 제쳐 놓은 것처럼 거의 무시합니다.

엔진이 없다면 우리가 좋아하고 즐기는 차는 무엇일까요? 아무것도 ... 아름다운 디자인 개체뿐입니다. 의심 할 여지없이 말, 소, 당나귀 또는 노새의 노력에 의해 매개되는 혈액 견인의 통로는 운송의 성능과 품질 측면에서 당당한 도약을 의미했습니다. 이러한 맥락에서 엔진 작동을 제어하는 ​​원리가 Beau de Rochas에 의해 발표 된 후 이미 1862 년에 독일 오토에 의해 실행되었으며, 결국 내부에 유체를 유발하는 변형의주기를 초래했습니다. 엔진을 오토 사이클 이라고 합니다 .

말은 많고 말은 적으며 수많은 일화로 가득 찬 역사적 틀과는 별개로 엔진은 우리 친구, 자동차의 진정한 심장이며 궁극적으로 우리가 그것을 완전히 즐길 수있게 해주는 엔진이라는 것입니다.

간단히 말해서 엔진은 연료, 배터리 또는 기타 소스와 같이 내부에 다양한 방식으로 저장된 에너지 를 기계 에너지로 변환하여 결국 "일", 즉 운동 "을 수행 할 수있는 기계입니다. 따라서 기본적으로 엔진 은 (연료에서) 화학 에너지 를 기계 에너지로 변환합니다.출력 샤프트로 효과적으로 변환됩니다. 이런 식으로 필연적으로 움직임을 일으키는 힘이 생성됩니다. 이 에너지 변환 용량은 화석 연료를 변위 용량으로 변환하는 신격화에 도달하기 위해 열 에너지를 기계 에너지로 변환 한 최초의 증기 엔진에서 시작되었습니다. 그때부터 자동차의 보급은 1930 년대 대도시의 거리를 천천히 채우기 시작한 전통적인 디자인에서부터 도시와 마을을 가로 지르는 다양한 디자인의 강력한 현대 프로토 타입에 이르기까지 기하 급수적 인 비율의 성장을 시작했습니다. 21 세기.

몇 마디로 요약해야한다면 엔진 의 작동이 입력과 출력을 다룬다 고 말할 수 있습니다 (두 번째 이미지 참조). "입력"섹션에서는 윤활유, 냉동 시스템 및 전기 에너지와 같은 보조 시스템의 기여를 추가하여 공기와 연료를 찾습니다. 마찬가지로 엔진 블록 내에서 다른 분배 시스템, 피스톤 연결로드 크랭크 메커니즘을 "입구"로 배치하고 결과적으로 (또는 "출구") 위의 모든 것의 파생물로 생성 된 기계적 에너지를 가지게 됩니다. 마지막으로 연소 가스 및 생성 된 열과 같은 모든 잔류 물입니다.

모든 종류의 엔진이 있습니다 . 유체 (풍력, 유압, 압축 공기, 열 엔진 등)에서 에너지를 얻는 엔진이 있습니다. 고체의 에너지와 다른 특수한 방법 (예 : 전기 모터)으로 에너지를 얻는 에너지도 있습니다.

엔진의 일반적인 특성은 다음과 같이 분류 할 수 있습니다.

- 성능 : 유효 전력과 흡수 전력 사이의 몫입니다. 이 시점에서 힘은 행동 시간의 함수로 전달되는 에너지에 불과하다는 점을 언급하는 것이 중요합니다. 전통적으로 와트를 측정 단위로 사용하는 것에 대한 전 세계적 선호에도 불구하고 여전히 마력으로 표현됩니다.

- 회전 속도 (또는 공칭) : 이것은 크랭크 샤프트의 각속도, 즉 회전하는 초당 라디안 수입니다. 라디안은 약 57º 60 진수에 해당하는 각도 측정이라는 것을 기억할 가치가 있습니다.

- 동력 : 주어진 시간 단위로 주어진 회전 속도로 모터가 발전 할 수있는 작업의 결과입니다. 무게와 자동차의 동력 사이의 관계는 확장 감소 구간에서 속도의 변위 용량을 정의하는 기본 변수 중 하나입니다. 이 원칙은 포뮬러 1 자동차가 매우 높은 출력의 틀 내에서 무게를 거의 운반하지 않기 때문에 대회에 참가할 수있게합니다.

- 모터 토크 : 마지막으로 모터 축에서 작동하여 회전을 결정하는 회전 모멘트입니다. 일반적으로 킬로그램 (kgm) 또는 뉴턴 미터 (Nm, 국제 시스템에서는 줄이라고도 함)로 측정됩니다.

신사 숙녀 여러분, 엔진입니다.